Валерию:
Спасибо Валера, я всё понял. Извините, - не хотел Вас обидеть.
Хорошо. Пусть всё так и будет. Спасибо.

Игорю Корбуту:
похоже, вы говорите о санзадании. Это был А. Лазебник, на Ми-4 с врачами на борту. Да, было дело, упали, но к великому счастью, все остались живы и отделались травмами, вполне СОвместимымис жизнью. Вертолёт побили прилично. Когда он стоял у нас в порту уже, я садился в кабину, в левое кресло - атас! Если бы не наши глубокие девственные снега - всем бы не жить, а снежок спас!!!
Вот и пригодились наши снега! Да и высота была небольшая, он только взлетел, метров с 50 упал, 10 км, что-ли и успел отлететь...
Чего только тут ни бывало за всю историю!
Про это я могу рассказывать сутками! Только, надо ли?

Помню, где-то в 70-72 вертолет сгорел прямо на взлетной полосе аэродрома. МИ-8.

Где-то в году 1970-1971 при взлете разбился вертолет. Погиб очень опытный летчик, правда фамилию я его не помню. Жил вроде в ТЭЦовском доме возле моста.

Таких подробностей я не знал. Про Мазурина. Да и он не рассказывал как-то. Спасибо за информацию.
В Усинске не вертолётчики, а нефтянники. Встретиться, нужно найти повод, да и возможность. Они - в Усинске, я - в Питере. Но я помню обычно, что обещаю.

Добрый день, уважаемые земляки!
Велерию:
Да, Алексей Мазурин лётчиком был классным, это так. Сейчас за него много бы дал какой-нибудь вертолётный завод, КБ, НИИ ГА. Но это - сейчас. А тогда времечко было очень лихое...
Вертолёт, о которм Вы говорите, он не разбил. Это была вынужденная посадка недалеко от ш. Капитальная.
На 200 метров отказали сразу оба двигетеля (как обрезало), это технически-конструктивный недостаток, но Лёша отреагировал мгновенно: машину - в пике (почти), и - немного жёсткая посадка на лёд небольшого озерца. Повредили хвостовую балку, что абсолютно нормально при такой посадке, колёса шпсси немного, но вертолёт-то был совершенно ЦЕЛ! НЕ деформирован!!!
И в кустах он не валялся в аэропорту, Вы что-то путаете. Находился под чехлами и под охраной. Правда, потом, когда его несли на подвеске в Печору, кому-то нужно было, что бы "не донесли".
Так и было. А после "неудачной" транспортировки этого Ми-8 до Печоры, доказывать и расследовать уже было "нечего".
Лёше "заткнули рот", сунули часы наручные, пожали руку и забыли обо всём.
К людбому делу желательно иметь талант. У Алексея такой талант был - летать на винтокрылой машине.
Царствие ему небесное.
Спасибо всем, что вспомнили.

Игорю Корбуту:
Да, Женя Поляков всем хорошо, правда, но чиновники ничего не дадут ему поднять. Сами увидите. Нашим интинским "буржуа" не нужен ни спорт, ни туризм, к величайшему моему сожалению.

Валерию:
Вы говорили по поводу вертолётчиков в Усинске. Ничего не узнали? Помните, Вы предлагали поговрить с ними о мой персоне?

Да, помню тоже Алексея Мазурина.
Только неужели 8 лет прошло? Был на его похоронах.
Народу было море и вертолёт над домом летал, всё как положено. Лётчик-то был классный. Если кто-то не знает он ведь падал. Машину разбили, но все целы. И вертак этот разбитый несколько лет в аэропорту, в кустах лежал. Тогда было несуждено.
А парень был очень хороший!!!
Долгая ему память.

Аминь! Мир праху его!
Не знал,но верю, что Человеком был!

Father Michael
Я знал Леху, летал с ним не раз, мы даже дружны были... В конце 80-х,на "волне кооперации", задумал прикупить вертак (он говорил, что это он уже проработал), а для чего - так и не придумали...
Предлагал поучавствовать в этой теме...
Давал "кочерыжку" подержать...
Мир праху его...Наш человек! Таких мало...

Сейчас комитетом по спорту ведает Евгений Поляков. Прекрасный спортсмен и турист. Этот не развалит, а преумножит былую славу интинского спорта.

Извините, господа, это был мой пост.

Уважаемые земляки!
Сегодня - 8 лет со дня смерти отличного парня отличной страны - Алексея Павловича Мазурина.
Кто не знал его, скажу, что был он вертолётчиком нашего Печорского ОАО (объединённого авиаотряда). Жил и работал в Инте, где жила и его семья. Летал командиром на Ми-8.
Весёлый, стремительный и лёгкий на подъём был человек. Не жил - летал, как истребитель, вперёд, всё спешил не успеть куда-то...
Работал, как учили, не жалея себя. Как часто это случается у людей таких профессий, - испортил желудок. Перестройка, сокращение, униженное и подавленное состояние, здоровья не добавили.
Как он рвался в небо, как рвался в полёт!!! До последнего момента, пока ещё позволяло здоровье, он, Лёша Мазурин, рвался ввысь!
Он стучал во все двери, но…

«А мы ещё верим, что мы не забыты,
И ломимся в двери,
А двери надёжно закрыты»…
(Андрей Макаревич. «Машина времени»).

26 ноября 1999 года Лёши не стало.
Кто знал его, и кто не знал, остановитесь на секунду. Зажгите свечу, налейте стопку (если можно). Помолчим.
Помянем этого славного винтокрылого интинца – Алексея Мазурина.
Вечная ему память и мир праху его.
Во имя Отца, и Сына, и Святаго Духа, Аминь.

Каждый мэр приходил со своей командой, и людей назначали по критеррию личной преданности. Вспомните, кто спортом рулил при Шахтене? Женщина, которая, как и Титовец далека от спорта.
Мы, что в той команде, что в этой имеем к сожаленью по большей части болтунов.
Вейганту бы опереться на свежие силы, а он опять собирает мухоморов. И с чего он начал? Конечно с дрязг (Сергеев В.). А это все работа его помощников-консультантов. И не стоило ему перебежчиков и "перевертышей" брать в свою команду.

Титовец и всю камарилью выбирали САМИ.
На КС 300-400 чел. НА ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА.
Приезжают молдаване - работают по 12-14 часов в два раза дешевле.
ШТАТ 30- 40 чел. - инженеров на вахту вертаком. В Инте их НЕТ.

шитов умник типа
КС-ка одна будет. И оснащена она будет по последнему слову техники. Т.е. тысяча человек там не нужно. 300-400 и все.