Михаилу СПб.
Меня двадцать лет назад в Инте уже не было, поэтому судить о справедливости ваших слов по поводу зимников не могу. Но, все же любопытно, от кого вы это слышали ( я не ставлю под сомнение вашу правдивость, просто интересен источник ). Как мне кажется, гнать своим ходом самосвалы даже по шоссе на такие расстояния экономически не выгодно. Гнать их по зимникам, тем более. Если прибавить сюда существенный риск того, что машины останутся в непроходимых топях навсегда, вообще выглядит фантастикой. Хотя во времена соцреализма могли отчудить и не такое. Когда я еще жил в Инте, тундра километров на двести вокруг была нашпигована брошенными тракторами, вагонами бытовками, дизельэлектростанциями, кассетами с кислородными баллонами и т.д.
Если вы действительно ездили по зимнику до Печоры, расскажите поподробней. Не знаю, как кому, для меня это чрезвычайно интересно. ( С кем, на чем, сколько ехали, до куда дошли, с какими трудностями столкнулись, оценка состояния зимника, ваши личные ощущения и т.д. ). Если, конечно не затруднит.

Дажо пад Интинзкими грибамми ни литают.хатя пытаюццо:)

Ну да, не летают!! Слабую травку курил вот и не дождался этого чуда!! :-)

Михаилу:
Ну во -первых родители не латыши, мне было 2 года. И спросить уже не у кого. А может это и они...

Очень нужно определиться с недорогой гостиницей. Подскажите, пожалуйста, какую выбрать и стоимость проживания.

студенту интинскому
кажется вы из Питера?
в вашем городе был Русский марш?

у нас тут в Сыктывкаре таа-а-акое шоу прошло!
приехал ОМОН и всех разогнал, организаторов в машины покидали, священников в том числе. На журналистов даже наезжали...

vsem privet!!!!!!!,reshil otkrit zimnij sezom posichenije saita- unas v Rige nastojachaja zima i haos svezi s etim,nechischennije ulici i transport s letnej rezinoj.
no nichevo i ne takuju pagodu videli-prarvjomsaja.

чоляи

Да, тема национализма явно не пошла.
Ну, что ж. давайте поговорим о зимних дорогах в интинских краях. Тем более, люди туда из самой Москвы на машине собираются.
Во времена моей молодости, когда я был полон энтузиазма и ничем не обоснованного оптимизма и зимой в Инту не то что на Жигулях, на мопеде рванул бы, автомобильных дорог от Инты к другим сколь ни будь значимым населенным пунктам не было. Летом их не было вообще, т.к. кругом болота и топи и протаптывать грунтовые дороги ( как по полю в сельской местности летом – проехали пара, тройка машин, вот тебе и дорога ) было не реально, а строить совершенно нерентабельно. Возить было нечего, некуда и незачем, со всеми перевозками справлялись железные дороги и авиация. По причине тех же болот стоимость таких дорог была бы фантастическая, долговечность по причине наличия вечной мерзлоты никакая. Вот летом дорог никаких и не было. Зимой появлялись зимники, но совершенно не прав будет тот, кто подумает, что была зимняя дорога между Интой и, скажем, Воркутой или Ухтой или Интой и Сыктывкаром, не было их и нужны в них не было. Опять железная дорога и авиация справлялись со всеми транспортными перевозками.
А были зимники в сторону геологоразведовательных партий и буровых вышек, которых в Коми в те времена было не меряно. И то не ко всем, а которые стояли в недалеко от пойм рек.
Зимой в наших краях можно было бульдозером проложить дорогу в любом направлении, вся беда только в том, что в соответствующую погоду эта дорога заносилась снегом на глазах в течении даже не часов, а десятков минут. В хорошую метель только что прочищенная дорога иногда через пол часа могла быть непригодна для движения колесного транспорта.
А в поймах рек ветер, куда бы он не дул, разворачивается вдоль русла и, как бы сам выметает снег. Конечно, бывают места, где снежный покров поверх снега достаточно высокий, но этих мест не так много, со временем они утрамбовываются и выше не поднимаются.
Вот по таким зимникам некоторые буровые и снабжались в зимнее время. Только ехать по ним было очень далеко и долго. Если по прямой до буровой было километров сто пятьдесят, то по зимнику выходило и все четыреста. Уж больно был он петлистый, как река.
Был еще один нюанс зимнего вождения в условиях крайнего севера. В одиночку никто никуда никогда не ездил, ходили колоннами, с запасом питания, солярки, спирта и прочего. Двигатели никогда не глушили. Если приезжали на буровую и была необходимость ночевать, двигатели молотили всю ночь. Трактора, работавшие на буровой постоянно, заводили в октябре, в самом начале, и не глушили до мая. Заглохший и простоявший на морозе двигатель завести было практически нереально.
Мне как-то пришлось видеть, как заводили холодный КРАЗ на тридцатиградусном морозе в Инте. Вокруг предприятия, где он заглох, была дорога, в периметре километра два-три. Вот по этой дороге его таскали на буксире два других КРАЗа около часа. Минут через тридцать из заводимого повалил гутой черный дым, но завелся он только минут еще через двадцать.
Добавлю еще, что в годы, когда в тех краях были сплошные лагеря, оттуда никто не бежал, ни зимой, ни летом. Это было круче самоубийства. Суицидники зачастую, все же выживают, а рванувший в путь через Коми человек никогда. А уж там был народ, не чета нам, всем здесь собравшимся.
Ну, а вообще, из Москвы в Инту на Жигулях идея отличная. Будь я чуть-чуть посвободней, попросился бы в долю.

Паше
ну привет Ностре. :)))

а вообще я то-ка что узнал, какие структуры купили Интауголь! скажу честно, по моему мнению ничего хорошего не будет, если конечно, покупашка его не перепродаст или не отдаст в какое-либо доверительное управление. Так что воплощения в жизнь сценарного плана Ностры точно не будет. Там, в Москве, на аукционе и так компанию легально "взяли". Вся информаха - на след. неделе.

Юрий
хм, а я так и думал! :))))))
насчет юридических аспектов - не знаю, Ностре виднее, потому что он юрист по образованию :)
Вообще, он тут часто под другими никами появлялся. Сам он - тоже интинец, он тогда в Питере учился. Вот...

Тильде.
Мой вам добрвй совет, купите билет на поезд и успокойтесь.
Не знаю есть ли зимние дороги до Инты ( очень сильно сомневаюсь ), но даже если и есть, такое путешествие не просто опасно, а опасно смертельно. Это вам говорит человек, проживший в Инте семнадцать лет и имеющий опыт автомобилиста двадцать пять лет ( более трхсот тысяч километров наезда ). Даже Лэндровер с опытным экипажем из нескольки человек там имеет шансы близкие к нулю.
Судя по вашему вопросу ваш опыт минимален, да и машина не джип.

Паше

ну-у-у, Пашашшшша ! :)) ну конечно на твоем сайте! :))
как раз в гостевой и узрел, скопировал тогда к себе в комп, в папочку "Интауголь"
любопытно, а правда, если, конечно, не секрет, кто этот Cosa ? :) ...и пламенный привет ему :))
кстати, весь его рейдерский план чё-то главредом подвергся сомнению на юридическую точность.

Народ, извините пожалуйста, у меня почему-то сервер недоступен, не могу ставить обновления, а новостей интинских столько накопилось, что хоть отбавляй, да и галерея Южного уже пылится... щас буду в 10-й раз пытаться все сделать...

Студент-интинский
ну что ж... тема вообще была неблагодарная и опасная, хотя обсуждение вышло достойное, на мой взгляд...
можно поломать голову над тем, чего бы еще интересного предложить для дискуссии... на то и нужна гостевая, в конце концов! :)

Ктюх
а меня вообще снег радует...
адрес сайта в ссылки поставлю...
а еще я серьезно решил сменить пиво на писиколу... С чипсами... В прошлый раз все было круто, но больше я так не могу :)

Kravt
Инта форева, солидарен полностью!

Тильда
если честно, я вообще так думал, что до Инты автомобильное сообщение в принципе отсутствует. Единственное, что можно посоветовать - это, наверно, ознакомиться с атласом автомобильных дорог. У меня, к сожалению, такого нет...

Юрий
ссылку посмотрел. Коллаж прикольный!
только я вот не очень понимаю - на каком таком сайте была подобная инфа (о рейдерском захвате), хотя Cosa Nostra - ник знакомый, и действительно ли этот Cosa - тот, о ком я думаю? :)

Пашк, ну ты как чего? У мну деньги на телефоне опять закончились, поэтому пишу по нету. Ток не звони, я ща из универа домой поеду. Я тут это, со ссылкою. По продвижению открывшегося сайта ДЭЦ Полярный Урал. Сайт это напоминает так это отдаленно, но это лучше чем ничего, ведь из этого уже можно делать чЧЧто-то, если этим будут заниматься... В общем, www.lemva-ecology.narod.ru